Этот тест можно было назвать по-разному: "Снова в СССР", "Воспоминания о будущем", "Мечты о прошлом" и так далее. Потому что вдоволь поездив на самых современных иномарках и оказавшись вдруг за рулем российского автомобиля, трудно избавиться от ощущения возврата в прошлое, когда роскошным лимузином считалась черная "Волга", а вазовская "девятка" цвета мокрый асфальт - "крутым" автомобилем. К чему это все? Да к тому, что времена идут, все меняется, а в одной отдельно взятой стране, похоже, прогресс умер от цирроза печени. И поэтому все автомобили, выпускаемые там, обладают весьма специфическим характером. Его сложно описать в двух словах, но если попытаться дать определение, то получится примерно так: смесь современных технологий с позавчерашней культурой производства. Результат получается соответствующий. Впрочем, сегодняшний тест не о том, что нужно изменить или доработать: все и так прекрасно об этом знают. Мы просто тестируем полноприводный автомобиль с красивым названием "Соболь" и пытаемся понять, что же должно случиться, чтобы автомобильная промышленность бывшего СНГ перестала работать по принципу: "а чего вы еще хотели за такие деньги?" Итак, собственно, "Соболь". Точный индекс модели - ГАЗ-27527-144. Конструктивно этот автомобиль представляет собой люксовую версию "Газели" - с укороченной колесной базой и независимой передней подвеской. Но данная модификация - полноприводная, а это значит, что она отличается и от обычного "Соболя", и от обычной "Газели". Выражается это, прежде всего, в конструкции: постоянный полный привод вместо привычного заднего и "мост" - зависимая подвеска спереди. В остальном автомобиль идентичен другим представителям этого семейства: под капотом мотор ЗМЗ-406, коробка передач - 5-ступенчатая, кузов - 4-х дверный грузопассажирский, с семиместным салоном и отдельным багажным отсеком. Дизайн "Соболя" обсуждать бессмысленно: с того момента, как в производство пошла обновленная "Газель", экстерьер не менялся. А если и менялся, то незначительно, а это значит, что никаких отличий от тех автомобилей, что ежедневно встречаются на улицах, во внешности "Соболя" нет. Автомобиль с таким красивым названием должен выглядеть изящно и роскошно, - сказала одна знакомая, когда узнала, что я тестирую "Соболь". Чтобы не разочаровать ее, машину я показывать не стал - пусть в ее воображении она и будет такой, изящной и роскошной. Ну а вс
Радиатор трубчатого типа. Для быстрого прогрева рабочей смеси в выхлопном коллекторе находится термостат, регулировавший подогрев всасывающего коллектора. На ...
Использование селективного каталитического восстановления системы рециркуляции выхлопных газов и фильтра для твердых частиц OM471 является первым среди тяжелых дизельных ...
Питание двигателя происходило от установленных двух карбюраторов, при этом расход топлива автомобиля при средней скорости 80 километров в час составлял около...
Радиатор трубчатого типа. Для быстрого прогрева рабочей смеси в выхлопном коллекторе находится термостат, регулировавший подогрев всасывающего коллектора. На ...
ГРУЗОВИКИ ЕВРОПЫ
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Соболь 27527-144 » Truck Auto - Грузовые автомобили, новинки автомобилестроения
Комментариев нет:
Отправить комментарий